按体积和重量选柜型
只填总体积与总毛重，立刻看出 20GP / 40GP / 40HQ / 45HQ 各要几个柜、哪一档最省，订舱前先算一遍再询价。
完全免费 · 免注册 · 数据不上传四种箱型装载率可调即时计算本地运算
货物参数
只填体积和重量即可，其余为可选校正项装载率指纸箱堆码后实际占用的容积比例：规格统一、可紧密码放取 88~92%，异形货、打托货或需留门端空隙取 75~85%。工具按「理论容积 × 装载率」折算可用容积。
柜型对比
推荐规则：先比所需柜数，柜数相同时取容积占用率最接近 85% 的一档（留足作业与加固空间）。本工具不含运价，实际订舱还要结合航线报价、目的港限重与箱体供给。
怎么用这个工具
- 用 CBM 计算器 先算出整票货的总体积与总毛重。
- 把总体积（m³）与总毛重（kg）填进上方，按货型调整预估装载率。
- 如有超长单件，填入最长边（mm），工具会提示是否超过箱型内长。
- 看推荐横幅与四张柜型卡，比较所需柜数、容积占用率与载重占用率。
- 把结果发给货代询价，并确认航线限重、柜门尺寸与箱体供给。
为什么不能只用「总体积 ÷ 柜容积」
纸箱尺寸与柜内尺寸不整除时会产生大量空隙，异形货、托盘货、需要留门端加固的货更低，实际装载率通常在 75%~92%。所以本工具默认按 88% 折算可用容积；规格统一、能紧密码放可以调高，打托或异形件请调低。
另一条约束是载重。20GP 虽然容积小，但单位容积可承载的重量反而高，重货（五金、石材、液体）常常是「体积还剩一半、重量已经到顶」。工具对每种箱型分别按体积和重量算所需柜数，取较大值，避免只按体积算完到码头被要求减载。
选柜型还要看的三件事
一是目的港与内陆段限重，例如美国内陆公路常按约 21.7t 控制，和箱体结构限重不是一回事；二是单件尺寸，柜门净高比内高低约 100mm，超长超高件要单独确认；三是航线运价，40GP 与 40HQ 的价差往往很小但容积差 8m³ 以上，本工具不含运价，最终请结合货代报价。
需要精确到「每件怎么码、重心偏不偏」，请用 3D 装柜计算器 跑一遍；只有体积重量、想快速定柜型时，用本页即可。
常见问题
装载率应该填多少？
规格统一、可紧密码放的纸箱取 88~92%；打托货、异形货或需留门端加固取 75~85%；无法确定时用默认 88% 先估算，再用 3D 装柜计算器复核。
为什么 20GP 显示的载重占用率更低？
20GP 容积小但结构限重仍有约 21.7t，单位容积承载能力强，适合重货；40HQ 容积大但限重差不多，更适合泡货。
结果为 1 柜但占用率超过 100% 吗？
不会。工具先按体积和重量分别算柜数并取较大值，再按「柜数 × 可用容积」折算占用率，所以占用率不会超过 100%（除非装载率被填成 100% 以上，此时会按 88% 兜底）。
这个结果能直接用来订舱吗？
只能做初筛。正式订舱前还需确认航线限重、目的港内陆限重、柜门净高、单件尺寸与货代实际配柜情况。
柜型估算按理论容积与用户自填装载率折算，未包含单件尺寸排布、重心校验与航线运价，实际配柜以承运人及现场作业确认为准。